全球的汽車(chē)制造商(shāng)承諾未和近來僅銷售電(diàn)動汽車(chē)，加上政府幫助構建了快速、可靠的充電熱明(diàn)網絡，因此電(diàn)動汽車(chē) (EV) 充電(d遠答iàn)行業得到了迅速發展。這些電(diàn)動汽車(chē)将需要快速、服河高效且強大(dà)的電(diàn)動汽車(chē)充電(diàn)站雜亮。

在本文中(zhōng)，我(wǒ)(wǒ)将消除有關電(diàn)動汽車(c山關hē)充電(diàn)的 11 個誤解。

第 1 種不實傳言：可以直接使用交流電(diàn)源為電(diàn)動歌雜汽車(chē)充電(diàn)

是的，有直接使用交流電(diàn)源為電(diàn)動汽車(chē綠得)充電(diàn)的電(diàn)動汽車上志(chē)充電(diàn)器，此類充電(diàn)器依靠技銀車(chē)載充電(diàn)器先将交流電(diàn)轉換為直說著流電(diàn)，然後用直流電(diàn)為大拍電(diàn)動汽車(chē)電(diàn)池充電(男內diàn)。但是，有的電(diàn)動汽車(chē)充電(diàn)器還會得錯先将交流電(diàn)轉換為直流電(diàn)，然後相要無需車(chē)載充電(diàn)器進行交流/用學直流轉換，直接為電(diàn)動汽車(chē)電唱微(diàn)池充電(diàn)。通常，直流充電(diàn)器運行的上匠功率級别更高，因此可以縮短充電(diàn)時間。笑電

第 2 種不實傳言：所有電(diàn)動汽車(chē)充電(di工話àn)站均使用同一(yī)種充電(diàn)技術

電(diàn)動汽車(chē)充電(diàn)站使用多種技影科術。有的充電(diàn)器會通過利用車(chē光明)載充電(diàn)器将交流電(diàn)轉換為制車直流電(diàn)，實現直接用交流電(diàn)為電(d是跳iàn)動汽車(chē)充電(diàn)。

但是，有的電(diàn)動汽車(chē)充電(明身diàn)器（稱為直流充電(diàn)器）會先将交流和兒電(diàn)轉換為直流電(diàn)，然後無需車弟小(chē)載充電(diàn)器進行交流/直流轉換，直接為電(diàn懂的)動汽車(chē)電(diàn)池充電(diàn)。交流/直流轉換可以采用不商但同的電(diàn)源拓撲。

第 3 種不實傳言：電(diàn)動汽車(chē)充電(dià黑化n)器的功率級别都一(yī)樣

電(diàn)動汽車(chē)充電(diàn)器（又(yòu)稱充電(diàn器服)樁）有多種功率級别，如圖 1 所示。1 級和 2 級是高達 20志少kW 的交流充電(diàn)器。3 級包含通常為 50kW 及以上大醫（*高可達 350kW）的快速直流充電(diàn)美村器。

圖 1：電(diàn)動汽車(chē)充電(diàn)器分你花(fēn)級表

第 4 種不實傳言：電(diàn)動汽車(chē)充電(di低場àn)站由電(diàn)網或電(diàn)力公司運營

事實并非如此。雖然電(diàn)網和電(diàn)力公司運營充電(diàn)站問少可以運營充電(diàn)站，但部分(fēn)汽車(chē)制造商(sh聽多āng)會運行自己的充電(diàn)站網絡，她說而且其他品牌的電(diàn)動汽車(chē)也可以使用機就。此外(wài)還有第三方充電(diàn)站網絡運營商(sh船國āng)，這些運營商(shāng)既不是電(diàn)力公司，也不是會她電(diàn)動汽車(chē)原始設備制造商(shān一師g)。

第 5 種不實傳言：高功率級别充電(diàn)器功效更高

電(diàn)源拓撲、控制方法、設計和元件選型對城男充電(diàn)器的整體(tǐ)功效有重大(dà)影響。例從謝如，零電(diàn)壓開(kāi)關和零電(diàn)流開(kāi)關電(d這懂iàn)源拓撲可以大(dà)大(dà)降低開(kāi)關損耗，從而提高術暗功效。

另一(yī)方面，低功率級别充電(diàn)器并不比高功從還率級别充電(diàn)器更加高效。低功率級别充電(diàn)器裡快依靠車(chē)載充電(diàn)器将交流電(diàn)轉換為直流電(d大讀iàn)，然後再為電(diàn)動汽車(chē)電電美(diàn)池充電(diàn)。由于充電(diàn)器的功效由多種元作影件決定，因此不能明确說明某個充電(diàn)器功們飛率級别比其他功率級别更加高效。典型效率在 微算95% 至 99% 之間，具體(tǐ)取決于實房哥現情況。

第 6 種不實傳言：衆所周知(zhī)，高壓電影熱(diàn)動汽車(chē)充電(diàn)器可靠多弟性較低

随着新型電(diàn)池技術的出現，汽車(chē)電(diàn)池的電(di冷跳àn)壓可達到 800V 及以上。按照這個趨勢發展，電(diàn)動汽綠風車(chē)充電(diàn)器設計人員(yuán)将面臨一(y國從ī)個共同的問題，即如何保持隔離(lí)時姐等級和系統可靠性。

太陽能技術（光伏逆變器）的直流總線電(diàn)壓介于 1,000V 至 1下行,200V 範圍内，廣泛應用于電(diàn)動汽車(chē)充電(di對術àn)設計。這些隔離(lí)技術經過了十年以上的驗證，其可靠性廣為人知(zh通黑ī)。

第 7 種不實傳言：電(diàn)動汽車(chē又兵)仍需要駕駛者去(qù)充電(diàn)站“加少男電(diàn)”，就像去(qù)加油站加油一(yī)樣空作

現在有很多不同的在家充電(diàn)方式，消費(fèi)機樂者可以選擇在電(diàn)費(fèi)較低時湖書自動為電(diàn)動汽車(chē)充電(diàn)，例如在夜裡充花問電(diàn)。大(dà)多數現代家庭或帶車(chē術通)庫的家庭都配備了 240V 插頭，充電(diàn)後可以實現 100 學行至 200 英裡的續航裡程。

即使是家庭車(chē)庫安裝的連接标準 120V 插頭的超低功率充電(diàn車劇)器，充電(diàn)一(yī)夜後，也能實現 40 至 那從60 英裡的續航裡程。對于大(dà)多數駕駛者，每天在家充電(diàn)是*鄉化簡單、*方便的充電(diàn)方式。

第 8 種不實傳言：電(diàn)動汽車(chē)充電(diàn)冷空時間過長，用直流充電(diàn)站也不會明顯改外妹善充電(diàn)速度

直流充電(diàn)站屬于 3 級充電(diàn)器，我吃功率級别可達 120kW 至 240kW 範圍。此類充員女電(diàn)站使用外(wài)部充電(diàn)器直接煙看為車(chē)輛電(diàn)池提供高壓（300V 至 750V）北商直流電(diàn)，電(diàn)流高達 400A。3 級充電請船(diàn)器通常可在 30 分(fēn)鐘内将電(diàn)池電(d公人iàn)量充至 80%。

通過堆疊模塊化轉換器，可以實現更高的功率級别。全球有多種标準（例如 C要們haoJi 标準）允許 3 級充電(diàn)器的功率級别歌少達到 900kW，這樣可将充電(diàn)時間縮短至 1見見0 分(fēn)鐘，具體(tǐ)取決于電(有站diàn)池容量。

第 9 種不實傳言：沒必要通過無線網絡将電(diàn)動汽車(chē)充懂年電(diàn)器連接到雲

鑒于建築物(wù)配備的電(diàn)源有限，有長的必要通過無線網絡将電(diàn)動汽車(chē)充電(di新她àn)器連接到雲。無線網絡可以讓用戶實時管理電(diàn)動汽車(chē)西窗的總充電(diàn)負載。

另外(wài)，無線網絡有助于控制每個電(d開喝iàn)動汽車(chē)充電(diàn)點的配電(diàn)情況。無線多關網絡還可以在非高峰時段為電(diàn)動汽車(chē)充電(diàn國土)，從而節省電(diàn)費(fèi)開(kāi)支。

第 10 種不實傳言：現有建築物(wù)的基礎設施和停車(chē)場已也兵經為電(diàn)動汽車(chē)充電(diàn)進行了預先布線

在安裝新的電(diàn)動汽車(chē)充電(diàn)站時，無線連接公這是*方便的解決方案。無線連接标準需要滿足較高的射頻(pín)看車環境和數據吞吐量以及延遲要求，典型要求包括充電(diàn)數據黑不更新速率需達到每秒 1 次。采用無線連接林化（網狀網絡）後，可以實現系統的擴展，從而容納數以百計乃至千計照了的電(diàn)動汽車(chē)充電(diàn)器。

第 11 種不實傳言：連接功能在電(diàn)動汽車(chē)充為店電(diàn)中(zhōng)沒有什麼作用

連接功能可通過滿足用戶界面和訪問控制的要求，輔助進志窗行電(diàn)動汽車(chē)充電(diàn)。該土他功能可實現從雲端（通常是通過用戶的智能手機應用）管理著冷訪問控制。另外(wài)，連接功能支持将帳單信息和占位數據上傳到學員雲。